2026 F1 Sezonu: Ara Dönem Sıralamaları
Her yarış haftası, Formula 1 sürücülerini performanslarına göre 1’den 22’ye sıralıyorum. Bu sıralama, her büyük ödül haftasında sürücülerin gösterdiği performansların değerlendirilmesine dayanıyor.
Ağustos tatili, sezonun şu ana kadarki performanslarını gözden geçirme fırsatı sunuyor. Sıralamalar, her sürücünün hız, tutarlılık, yarış becerisi, takım arkadaşıyla olan performans karşılaştırması, hatalar, şans, hata oranı ve bir yarış haftasını şekillendiren diğer sayısız faktör gibi tüm performans unsurlarına dayanıyor. Ortaya çıkan pozisyonların ortalaması, listenin sıralamasını belirliyor ve bu liste ters sırayla sunuluyor.
İşte şu ana kadar 11 büyük ödül haftasına dayanan sıralama düzeni:
Sıralamalar hakkında bir sorunuz veya yorumunuz mu var? Düşüncelerinizi bu gönderinin yorumlarında bırakın, Edd gelecek hafta bunları ele alacak.
Ortalama sıralama: 17.545
En iyi sıralama: 10. (Miami)
En kötü sıralama: 21. (Avustralya, Monaco, Avusturya)
Stroll’un karşılaştığı ana sorun, Aston Martin’in performans potansiyelini sınırlaması. Yarışacak pek bir şey kalmadığında ve tutarsız bir araçla mücadele ederken, düşük ortalama sıralaması, kendi performans seviyesinin yanı sıra koşulları da yansıtıyor.
Ancak genellikle Fernando Alonso’nun hız avantajını yakalayamadı ve çoğunlukla temiz bir performans sergilese de – Monaco kazası hariç – takım arkadaşının sergilediği parlak anları üretmeyi başaramadı.
Ortalama sıralama: 17.000
En iyi sıralama: 10. (Macaristan)
En kötü sıralama: 20. (Japonya, Kanada, Monaco)
Bottas’ın sezonu olumlu bir ivme kazanıyor ve Cadillac’ın deneyimli kadrosunun ikinci en iyisi olmasına rağmen, performans seviyesi sık sık takımın sorunları tarafından gölgeleniyor.
Her şey yolunda gittiğinde, ki bu sadece ara sıra gerçekleşiyor, beklediğiniz işi tam olarak yapıyor. Ancak bazen geri planda kalırken, sonuçları etkileyen bazı hatalar da yaptı.
Ortalama sıralama: 15.273
En iyi sıralama: 7. (Monaco)
En kötü sıralama: 22. (Britanya)
Albon bu yıl birçok sorunla karşılaştı ve temiz haftasonları bulmakta zorlandı; Monaco, Williams’ta alıştığımız performans seviyesini bir araya getirebildiği tek zaman olabilir.
Genellikle performans açısından Williams’ın ikinci en iyi sürücüsü oldu ve 2026 araçlarının zorluklarıyla takım arkadaşı Carlos Sainz kadar uyumlu görünmüyor.
Ortalama sıralama: 15.273
En iyi sıralama: 5. (Japonya)
En kötü sıralama: 22. (Çin)
Ocon’un eski günlerinden izler taşıyan en iyi haftasonları, Japonya ve Macaristan’da öne çıkıyor, ancak 2027 için Haas’taki yerini korumak için parmaklarının ucunda mücadele ediyor.
Arka tarafın dengesizliği, kötü lastik aşınması ve makinadan kaynaklanan aerodinamik sorunlarla birçok sorun yaşadı, ancak aynı zamanda ekipmanının potansiyelini yeterince değerlendiremediği için de hayal kırıklığına uğradı.
Ortalama sıralama: 14.727
En iyi sıralama: 7. (Japonya)
En kötü sıralama: 20. (Çin, Belçika)
Perez genellikle Cadillac’ın referansı oldu ve makinadan en iyi şekilde yararlanma konusunda takdire şayan bir kararlılık gösterdi.
Ortalama sıralamadaki göreceli olarak düşük yeri, performansın bir sonucu değil, Bottas ile Çin’deki çarpışma ve Monaco ızgarasında park etme hataları gibi zorunlu hatalardan kaynaklanıyor.
Ancak buna rağmen, Cadillac makineleri gerektiği gibi çalışmadığında bile, bu sezon ortalama sıralamanın ötesinde daha etkileyici bir geri dönüş sezonu geçirdi.
Ortalama sıralama: 14.455
En iyi sıralama: 2. (Macaristan)
En kötü sıralama: 22. (Kanada)
Hulkenberg, yaz tatilinden önce Macaristan’da güçlü bir haftasonu geçirmeden önce 2026’nın ilk yarısında puan alması için beklemek zorunda kaldı.
Kötü başlangıçlar, esasen Audi’nin büyük turboşarjından kaynaklanıyor ve hatalar sıralama pozisyonlarını etkiledi; takım arkadaşı Gabriel Bortoleto’nun hız avantajı da etkili oldu.
Sonuç olarak, temel performans iyi olsa da, Hulkenberg’in bir bütün olarak bir haftasonu geçiremediği çok fazla hafta oldu.
Ortalama sıralama: 14.455
En iyi sıralama: 2. (Miami)
En kötü sıralama: 22. (Avusturya)
Colapinto’nun Miami’deki çıkışı ve Kanada ile Belçika’daki etkileyici geri dönüşleri, zor bir başlangıçtan sonra araca hakim olduğunu gösterdi, ancak tutarsızlığı hala bir endişe kaynağı.
Bazen Pierre Gasly’yi geride bıraktı ve en iyi işinin kalitesinde hiç şüphe yok, ancak yaz tatiline giren dört yarışlık serisi, Avusturya ve Macaristan’daki kötü haftasonları ile Silverstone ve Spa’daki iyi haftasonlarını kapsıyor ve onun ne kadar karışık bir performans sergilediğini vurguluyor.
Ortalama sıralama: 13.273
En iyi sıralama: 7. (Belçika)
En kötü sıralama: 22. (Miami)
Hadjar’ın ilk Red Bull sezonu etkileyici geçti, ancak sıralamalarda ilk altılıyı zorlayamadı, bu alışılmadık bir kombinasyon.
Red Bull’un zorlukları yardımcı olmadı, Max Verstappen’in hız avantajı da etkili oldu, ancak çok sık olarak büyük dört takımın arkasında kaldı ve bir dizi tutarsız haftasonu yaşadı.
Yılın ikinci yarısında büyük haftasonları yaşaması gerektiği konusunda hiç şüphe yok.
Ortalama sıralama: 12.818
En iyi sıralama: 3. (Avusturya)
En kötü sıralama: 22. (Monaco)
Bortoleto’nun zirveleri, takım arkadaşınınkilerden daha yüksek oldu ve genellikle tek tur hızları dikkat çekti.
Çin, Monaco ve Macaristan’daki sıralama hataları ve Audi’nin tasarım tercihleri nedeniyle kötü başlangıçlar, puan tehdit eden hızda çok fazla hafta geçirmesine neden oldu, ancak en iyi çalışmaları son derece etkileyici kalıyor.
Ortalama sıralama: 12.273
En iyi sıralama: 6. (Miami, Monaco, Macaristan)
En kötü sıralama: 21. (Barselona)
Alonso, Aston Martin’in hız eksikliği nedeniyle sıralama tavanında sıkışıp kaldı ve aracın tutarsızlığı ve zorluğu daha belirgin hale geldi.
Ancak genellikle Aston Martin’in daha hızlı sürücüsü oldu ve sık sık aracını hak etmediği pozisyonlara taşımak için etkileyici başlangıçlar yaptı. Macaristan, kötü bir strateji ile olsa da, sezonun geri kalanında en azından orta sıralarda bir güç olabileceğini hatırlattı.
Ortalama sıralama: 11.727
En iyi sıralama: 3. (Çin)
En kötü sıralama: 22. (Japonya, Macaristan)
Bearman, Haas’ın daha güçlü sürücüsü oldu ve araç geri planda kaldığında bile genellikle iyi bir mücadele verdi, puan alamasalar bile.
Ortalaması, Japonya ve Macaristan’daki birkaç kötü haftasonu nedeniyle düşse de, her iki Haas sürücüsünün de karşılaştığı parçaların tutarsızlığına dair uyarılarla birlikte, burada olmasına rağmen orta sıralarda öne çıktı.
Ortalama sıralama: 11.273
En iyi sıralama: 2. (Japonya)
En kötü sıralama: 22. (Avustralya)
Piastri için bu sezon zor geçti; bu nesil araçlarla Lando Norris kadar uyum sağlayamadı ve hız eksikliği yaşadığı çok fazla hafta oldu.
Macaristan’da liderlik etme ve Suzuka’da zafer mücadelesine girme gibi yüksek noktalar güçlüydü, ancak çoğu zaman McLaren’ın ikinci en iyi sürücüsü oldu. Burada daha fazlası var.
Ortalama sıralama: 10.818
En iyi sıralama: 3. (Avustralya)
En kötü sıralama: 22. (Barselona)
Leclerc’in genellikle yüksek zirveleri oldu, ancak Montreal’den Barselona’ya kadar olan süreçte büyük düşüşler de yaşadı; bu süreçte zorlandıktan sonra Brembo’dan Carbon Industrie fren disklerine geçiş yaptı.
Hatalar ortaya çıktı ve Lewis Hamilton’a sık sık ikinci planda kaldı; 2026 nesil araçlarıyla uyum sağlamakta zorlanıyor, ancak en azından düşüşten kurtulmuş gibi görünüyor.
Ortalama sıralama: 10.455
En iyi sıralama: 1. (Avustralya)
En kötü sıralama: 18. (Çin, Miami)
Lindblad’ın çaylak sezonu olağanüstü geçti; Avustralya’daki muhteşem başlangıcın ardından, Racing Bulls’u sürekli olarak orta sıralarda tutmayı başardı.
Bazen Liam Lawson’ı geride bıraktı, bazen bir adım geride kaldı; ancak yeni bir sürücüden beklenen karışık bir performans sergiledi. Genel olarak, F1’de tamamen evinde gibi görünüyor.
Ortalama sıralama: 9.545
En iyi sıralama: 1. (Kanada, Avusturya)
En kötü sıralama: 22. (Belçika)
Russell’ın en iyi çalışmaları iyi oldu; Kanada ve Avusturya öne çıkıyor, ancak Kimi Antonelli şu ana kadar belirleyici bir hız avantajı oluşturdu.
Russell’ın ortalamasını düşüren, hız eksikliği veya uygulamada eksiklik yaşadığı hafta sayısı. Şampiyonluk mücadelesi veren bir araçta beklediği sezon değil.
Ortalama sıralama: 9.364
En iyi sıralama: 1. (Japonya, Macaristan)
En kötü sıralama: 16. (Britanya, Belçika)
Gasly en iyi performansında muhteşem işler çıkardı, ancak Alpine sezon ilerledikçe orta sıralara düştüğü için bazıları daha az belirgin oldu.
Miami’de tutuşta zorlandığı gibi, bazen araçla uyum sağlayamadığı anlar oldu, ancak genel olarak yine de güvenilir bir Gasly sezonu geçirdi.
Ortalama sıralama: 8.545
En iyi sıralama: 3. (Monaco)
En kötü sıralama: 15. (Avustralya)
Lawson, yarışlarda güvenilir bir performans sergiledi; Macaristan’daki sıralamada biraz geride kalsa bile.
Bu, birçok açıdan onun F1’deki ilk gerçek ‘gerçek’ sezonu olarak kabul edilebilir; geçen yıl iki yarıştan sonra Red Bull tarafından aniden kesildi. Bu, ona orta sıraların sınıfı haline gelen bir araçta ne kadar güvenilir bir performans sergileyebileceğini gösterme fırsatı verdi.
Ortalama sıralama: 8.273
En iyi sıralama: 1. (Çin)
En kötü sıralama: 21. (Macaristan)
Sainz, sezonun ilk yarısını kötü nedenlerle manşetlerde bitirse de, 2026 boyunca yaptığı işler olağanüstüydü.
Williams’ın potansiyelini genellikle maksimize etti; bu sezon Q2’ye girmek veya 15. bitirmek bazen pole pozisyonu veya zaferle eşdeğer olabiliyor.
Ortalama sıralama: 8.273
En iyi sıralama: 1. (Barselona)
En kötü sıralama: 19. (Belçika)
2025’te kaybolan Hamilton ile bu sezon gördüğümüz sürücü arasındaki fark muazzam. Sadece ilk Ferrari grand prix zaferini kazanmakla kalmadı, aynı zamanda sık sık Ferrari’nin lideri oldu.
Uygulamada eksiklikler ve ceza gibi pürüzler olsa da, genel olarak Hamilton hala yetenekli olduğunu kanıtladı.
Ortalama sıralama: 6.636
En iyi sıralama: 1. (Belçika)
En kötü sıralama: 21. (Miami)
Verstappen olmadan Red Bull, daha karamsar bir sezon geçiriyor olurdu; çünkü o, zaman zaman ne kadar değerli olduğunu gösterdi – en son Macaristan’daki ikinci sırada.
Her ne kadar mükemmel olmasa da, Miami’deki ilk turda kaydığı gibi alışılmadık sayıda dağınık anlar yaşadı; bu da ortalamasını düşürdü, ancak genel olarak yine de olağanüstü bir sezon geçirdi.
Ortalama sıralama: 6.182
En iyi sıralama: 1. (Miami, Britanya)
En kötü sıralama: 13. (Çin)
Macaristan’daki zaferinden önce, Norris’in sezonu 2026’nın uyku vuruşu gibiydi. Yılın ilk yarısında genellikle en iyi ihtimalle podyum mücadelesi veriyordu, ancak çoğu zaman daha güçlü McLaren sürücüsü oldu ve sürekli güçlü performans sergiledi.
En düşük noktası, Çin’deki sıralama potansiyelinin büyük ölçüde büyük ödülü kaçırmasından kaynaklandığı bir durumdu.
Ortalama sıralama: 4.818
En iyi sıralama: 1. (Monaco)
En kötü sıralama: 11. (Avustralya, Macaristan)
Antonelli’nin sezonunun en belirgin özelliği, ne kadar tutarlı olduğudur; bu da etkileyici hızıyla birleştiğinde Russell’ı geride bırakmasını sağlıyor ve bu da etkileyici bir ortalama sıralama pozisyonu oluşturuyor.
Görünen bazı pürüzler olsa da, sadece bir kez birinci sırada yer aldı, ancak genel olarak son derece etkileyici bir kampanya geçirdi.
