BP’nin Formula 1’e Dönüşü: Neden Şimdi?
Bir Formula 1 sponsoru başarıyı nasıl ölçer? BP, 2026 yılında Audi ile birlikte gridde geri dönerek, on yıllar süren bir yokluğun ardından, zaferlerini Castrol markası ile biriktirmeye başladı bile.
Castrol, Alpine ve McLaren ile son dönem Formula 1 deneyimi de dahil olmak üzere, etkileyici bir global motorsporları geçmişine sahip. Ayrıca, Audi ile birlikte efsanevi Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ve Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki başarıları da dikkat çekiyor.
BP, Formula 1 ile daha çok Dünya Ralli Şampiyonası ile ilişkilendiriliyor. 1960’ların sonlarında F1’den ayrılan yakıt devi, 1983’te Toleman ile kısa bir dönüş yaptı ve 1990’ların ortalarına kadar diğer takımlara sponsor oldu, ardından tekrar gridden kayboldu.
Peki, şimdi neden geri dönüyorlar?
BP’nin global pazarlama kıdemli başkan yardımcısı ve Castrol CMO’su Nicola Buck, “Başlangıçtan itibaren Formula 1’e giren bir takımla birlikte olma fırsatı, bu ortaklığı bu kadar çekici kılan unsurlardan biri” diyor.
“Bu, teknolojik yeterliliklerimizi, yenilikçi kimliğimizi ve ortaklık becerilerimizi sergileme fırsatı.”
Audi ile yapılan işbirliği, geleneksel sponsorluktan çok daha derin bir anlam taşıyor. BP, yakıtı sağlarken, Castrol yağları temin ediyor ve bu, Audi’nin 2026 yılına ait çalışmaları için temel bir yapı taşı oluşturuyor.
“Teknoloji açısından, bu gerçek bir ortak mühendislik yolculuğu,” diyor Buck. “Bu sadece bir arabanın üzerine yapıştırılan bir etiket değil. Bu, güç aktarma organını birlikte geliştirme fırsatı ve umarız ki bu, takıma pistte kazanmak için gereken ekstra gücü sağlar.”
BP, Başarısını Nasıl Ölçüyor?
Buck’a göre, Audi’nin pist performansı – debutda puan alması ve ardından Silverstone, Spa ve Macaristan’da üç tane daha ilk 10 bitirişi – zaten somut bir etki yaratmış durumda.
“İlk sezonunda bu kadar iyi performans gösteren bir takımla gerçek bir teknoloji ortaklığı içinde olmak, markanın halo etkisi için harika sonuçlar doğuruyor,” diye ekliyor.
Güçlü pist sonuçları, doğrudan tüketici güvenine dönüşüyor. Buck, Audi’nin rekabetçiliğinin BP ve Castrol’un “yakıtlarımızın ve yağlarımızın ne kadar harika olduğunu genel kamuya daha iyi iletmemizi sağladığını ve gurur duyduğumuz ürünleri daha iyi satmamıza yardımcı olduğunu” belirtiyor.
Önemli olan, bu ortaklığın Volkswagen Grubu ile ticari bağları da derinleştirmesi ve diğer VW markalarına ürün tedarik etme kapılarını açması.
Buck, verilerin bunu desteklediğini söylüyor. BP-Audi ortaklığının Mart 2026’daki ilk tanıtımı, F1’in yeni düzenleyici dönemine yakıtını homologe eden ilk tedarikçilerden biri olmanın etkisiyle son derece olumlu geçti.
“Ortaklığın, hedef kitlelerimizle markamız arasında bu bağı kurmamıza yardımcı olup olmadığını görmek için izleme programları yürütüyoruz,” diyor.
BP ve Castrol, içsel algıları da ölçüyorlar.
“Bu tür şeyler yapmamızın bir diğer nedeni, ortaklıklar, teknoloji ve sahip olduğumuz harika ürünler için organizasyonumuzda bir gurur inşa etmek. Bunu çok hızlı bir şekilde takip edebiliyoruz,” diyor Buck.
Ayrıca, fiziksel bir pist yanındaki varlık, her iki markanın da paydaşlarla doğrudan etkileşimde bulunmasına olanak tanıyor; ister BP’nin pist yanındaki yakıt laboratuvarı aracılığıyla, ister Audi F1 pilotları Nico Hulkenberg ve Gabriel Bortoleto ile, isterse F1 Academy pilotu Emma Felbermayr ile etkinlikler aracılığıyla.
Mühendislik açısından, BP’nin motorsporları teknoloji lideri Luc Jolly, BP mühendislik ekipleri arasında bilgi paylaşımının kritik ve faydalı olduğunu vurguluyor.
“Daha geniş BP teknoloji havuzundan beceriler ve uzmanlıklar elde ediyoruz; bunları tamamen kendi ekibimde bulmak zor olurdu,” diyor Jolly.
“Paylaşılan öğrenimler gerçek. Henüz hepsinden bahsetmiyor olabiliriz, ama bu, önümüzdeki yıllarda bu yolculuğun bir parçası olacak.”
Neden 2026 – ve neden Audi ile ortaklık?
Bu yılki kapsamlı motor düzenlemeleri, nadir bir fırsat yarattı. Audi’nin yeni bir güç aktarma organı tedarikçisi olarak girmesi için mükemmel bir boş sayfa sundu ve özel yakıt ve yağ ortakları ile birlikte geldi.
Castrol’un Audi ile tarihi başarısı – WEC, DTM, Dakar Rallisi ve Formula E gibi birçok disiplinde zaferler kazanan bir ortaklık – anlaşma için sağlam bir temel oluşturdu.
“Müşterilerle konuştuğumuzda, bu birleşik ilişkinin kredibilitesi – tarih, miras ve bunun neden bir sonraki nesil olduğu hakkında konuşmak – gerçekten güçlü,” diyor Buck.
Jolly de katılıyor ve eski LMP1 günlerinden gelen “organizasyonel öğrenimlerin” devam ettiğini belirtiyor.
“Daha önce Audi ile çalışmış olmamız, iki organizasyon olarak, birlikte nasıl çalışacağımızı ve birbirimizden en iyi şekilde nasıl yararlanacağımızı biliyoruz. Bazı takım üyeleri aslında aynı. Bu nedenle, sıfırdan başlamanın doğal bir hissi var.”
Ancak, bu ortaklık, 2017’de F1’in Liberty Media tarafından dramatik bir şekilde dönüştürülmesi olmadan asla gerçekleşmeyebilirdi. BP’nin F1’e geri dönüp dönmeyeceği sorulduğunda, Buck, “Basit cevap hayır,” diyor.
“Dört veya beş yıl geriye giderseniz, F1 rakamları düşüyordu. Bugün sahip olduğu büyümeyi gösteren bir spor değildi. Uzun vadede katılımımızı sorguladığımız bir spordu.
“Şimdi, bu iş açısından ne anlama geliyor? İzleyici kitlesi dramatik bir şekilde değişti. Boş bir sayfa unsuru var. 17 ve 18 yaşındaki yeni nesil hayranların, Le Mans ortaklığını hatırlamayan birçok kişi var. Onlar için, geleceğe yönelik çok modern bir spor anlayışı var ve bununla gurur duymalıyız, aynı zamanda o mirası da inşa etmeliyiz.”
BP ve Castrol’un Audi ile olan ortaklığının gerçek getirilerini bulmak zaman alacak – ancak 2026 kurallarının sıfırlanması, Audi’nin F1 debutu ve büyüyen F1 hayran kitlesi, şimdiden meyvelerini vermeye başladı.
