Fernando Alonso: Kurallar sürüş keyfini yok etti, Max ile daha net konuşuyoruz
Fernando Alonso, Azerbaycan Grand Prix’si öncesinde Formula 1’in mevcut araç kurallarını hedef aldı. İspanyol pilot, modern araçların sürüş içgüdülerini körelttiğini ve hızlı gitmenin, diğer motor sporları serilerinin aksine, artık daha az keyif verdiğini savundu.
Kariyeri boyunca kartingden ralliye, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’ndan eski Formula 1 araçlarına kadar farklı kategorilerde yarışan Alonso, Bakü’deki basın toplantısında sporun geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Aston Martin pilotu ayrıca Azerbaycan’daki iki kilometrelik düzlükte takımının zorlanmasını beklediğini ve hafta sonunun temel hedefinin gelecek sezon için veri toplamak olduğunu ifade etti.
Alonso’ya göre diğer yarış kategorilerinde sürücüler arasındaki yetenek farkı daha fazla öne çıkıyor. Formula 1’de ise pilotların, direksiyon başındaki doğal kararlarından çok mühendislik hesapları, benzetimler ve kurallar tarafından yönlendirildiğini belirtti.
“Farklı bir spor kültürünün içinde büyüdüm. Hâlâ kartingden ralliye kadar birçok seride araç kullanıyorum. Bindiğim her araçta hızlı gitmek doğal hissettiriyor; daha geç fren yapıyor, gaza daha erken basıyor ve daha fazla risk alıyorsunuz. Bu, saf sürüş içgüdüsüyle ilgili.”
Mevcut Formula 1 düzeninde bu hissin ortadan kalktığını söyleyen deneyimli pilot, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Artık sürüşe başlamadan önce sürekli düşünmeniz gerekiyor. Çünkü her şey mühendislik, benzetimler ve kurallar tarafından önceden programlanıyor. Bu araçları kullanmak çok daha az keyif veriyor. Motor sporlarında hızlı gitmek için yavaş sürmeniz gereken tek seri Formula 1.”
Silverstone, Spa ve Suzuka gibi pistlerin karakterinin de kurallar nedeniyle zarar gördüğünü savunan Alonso, özellikle enerji yönetiminin sürüş tarzını değiştirdiğini belirtti.
“Silverstone artık eğlenceli değil. Spa’da Eau Rouge’dan geçmek neredeyse utanç verici hale geldi. Suzuka’daki 130R gibi efsanevi virajlar bu yıl mahvedildi. Batarya gücünü korumak için düzlüğün son 200 metresinde gaz kesip süzülmek zorunda kalıyorsunuz. Batarya gücü daha uzun bir bölüme yayılsa, düzlük sonunda en yüksek noktaya ulaşan gerçek bir yarış aracı hissi geri gelebilir.”
Alonso, Formula 1 yönetimiyle bu konuları düzenli olarak görüştüğünü ve Max Verstappen ile kendisinin görüşlerini diğer pilotlara kıyasla daha doğrudan dile getirdiğini söyledi.
“Stefano Domenicali ve Mohammed Ben Sulayem ile bu konuları sürekli konuşuyoruz. Ben ve Max bu meseleleri daha net ve doğrudan konuşuyoruz. Diğer pilotlar biraz daha sessiz kalıyor olabilir ancak hepimizin aynı şeyleri hissettiğini biliyorum.”
“Bir şekilde yarışmaya devam edeceğim”
Kendi geleceğiyle ilgili kesin bir planı olmadığını belirten Alonso, Formula 1’de yarışmayı bıraksa dahi Aston Martin ve motor sporlarıyla bağını koruyacağını vurguladı.
Fernando Alonso, gelecekte de motor sporlarının içinde kalacağını söyledi.
“Gelecekte ne yapacağıma dair açıkçası benim de kesin bir fikrim yok. Ancak bir şekilde yarışmaya devam edeceğim. Formula 1’de olduğum sürece Aston Martin ile birlikte olacağım; ister direksiyon başında olayım ister olmayayım. Çünkü motor sporları benim hayatım.”
Azerbaycan hafta sonunun Aston Martin için takvimdeki en zorlu mücadelelerden biri olacağını ifade eden İspanyol pilot, puan almanın ve sıralama turlarında ilk bölümü geçmenin bile kolay olmayacağını söyledi.
“Bakü bizim için takvimdeki en zorlu yarışlardan biri olacak. Puan almak ya da sıralama turlarında ilk bölümü geçmek bile oldukça zor görünüyor. Kontrolümüz dışındaki şeyleri değiştiremeyiz. Bu nedenle ana motivasyonumuz, serbest antrenmanlarda kapsamlı testler yapmak olacak.”
Aston Martin’in Bakü’de deneyeceği parçaların bir bölümünün pist koşullarına, bir bölümünün sonraki yarışlara, diğer bölümünün ise doğrudan gelecek sezona yönelik olduğunu aktaran Alonso, uzun düzlükte oluşabilecek hız farklarına da dikkat çekti.
“İki kilometrelik devasa düzlükte hava koridoru ve batarya tasarrufu nedeniyle araçlar çok yavaşlayacak. Saatte 200 kilometre hızla ilerleyen bir aracın arkasından saatte 350 kilometreyle gelen başka bir araç ciddi tehlikeler yaratabilir. Bu nedenle Bakü öncesindeki pilotlar toplantısında güvenlik önlemlerini net biçimde konuşmamız gerekiyor.”
