Isack Hadjar: Red Bull ikinci sezon için neden kararını verdi?
Isack Hadjar: Red Bull ikinci sezon için neden kararını verdi?
Isack Hadjar, Max Verstappen’in takım arkadaşı olarak Red Bull koltuğunun ağırlığı altında ezilmek yerine performansını her yarışta biraz daha ileri taşıdı ve bu yükseliş, 2027 sezonu için ikinci bir fırsatla ödüllendirildi.
Verstappen’le aynı garajı paylaşan birçok pilot, Hollandalı yıldızın temposu karşısında yeterli etkiyi yaratamayarak yedek kulübesine gönderildi ya da takımdan ayrılmak zorunda kaldı. Hadjar ise bu zinciri kırmayı başardı.
Fransız pilot, bileğindeki sakatlık nedeniyle son üç yarışı kaçırdıktan sonra bu hafta sonu yeniden piste dönüyor. Ancak sakatlık öncesindeki performansı, Red Bull’un kararını şekillendirecek kadar güçlüydü.
Takımla ikinci yarışında puan alan Hadjar, beşinci yarıştan itibaren arka arkaya yedi yarışta puan toplamayı başardı. Bu serinin zirvesi ise Monte Carlo sokaklarındaki etkileyici podyum oldu. Böylece pilotlar şampiyonasında 71 puanla sekizinci sıraya yerleşti; takım arkadaşı Verstappen’in yalnızca 38 puan ve iki sıra gerisinde kaldı.
Tek tur hızında da tablo dikkat çekici. Hadjar, sıralama turlarında ortalama olarak Verstappen’in iki sıra gerisinde yer alırken saf hız bakımından takım arkadaşından saniyenin onda ikisinden biraz fazla uzakta bulunuyor. Verstappen’in ulaştığı olağanüstü seviye düşünüldüğünde bu fark, genç pilotun rekabet gücünü net biçimde ortaya koyuyor.
Belçika’da yaşananlar ise Hadjar’ın yarış zekâsını ve risk yönetimini aynı anda gözler önüne serdi. Motor bileşeni değişiklikleri nedeniyle başlangıç gridi 21. sıraya gerileyen Fransız pilot, cesur lastik stratejisiyle yarışın akışını tersine çevirdi. Erken bölümde iki kez pite giren Hadjar, sert lastiklerle uzun bir son bölüm geçirerek damalı bayrağı altıncı sırada gördü.
Red Bull takım patronu Laurent Mekies, bu performansı Hadjar’ın takımla geçirdiği “tartışmasız en iyi yarış” olarak nitelendirdi. Mekies ayrıca pilotunun hızının tek yarışlık bir sıçrama olmadığını, her yarışta biraz daha geliştiğini ve ilerlemesinden çok memnun olduğunu söyledi.
“Elbette bir ölçüde endişem vardı. Max’in takım arkadaşlarıyla arasındaki farklara bakıp ‘Bu biraz tuhaf’ diyorsunuz. Ama aynı zamanda gerçekçiyim. Yeni kurallar var ve aynı araca sahibiz. İyi olduğuma inanıyorsam iyiyimdir. Hikâyenin sonu bu.”
Hadjar bu sözleri sezonun başlarında, Red Bull’un ikinci koltuğuna oturmanın zorluğu hakkında kendisine yöneltilen soruya vermişti. Bugün gelinen noktada bu özgüvenin temelsiz olmadığı açıkça görülüyor. Hızı, istikrarı ve sürekli gelişim göstermesi, Red Bull yönetimini etkileyen temel unsurlar oldu.
Yaz döneminde yaşadığı talihsiz sakatlık sırasında takımın paniğe kapılmamasının nedeni de buydu. Red Bull, elindeki değerin farkındaydı. Öncelik, Hadjar’ın en iyi şekilde iyileşmesini sağlamak ve piste döndüğünde yeniden yarış temposuna ulaşmasına yardımcı olmaktı.
Takımların son pilot pazarında istikrarı değişime tercih etmesi de bu kararı destekledi. Mercedes, McLaren, Ferrari ve Red Bull, gelecek sezon aynı pilot kadrolarıyla mücadele edecek. Bu ekiplerin çoğunda uzun vadeli sözleşmeler bulunurken Red Bull, Verstappen’le 2030 sonuna kadar devam edeceğini de doğruladı.
Hadjar’ın anlaşması aynı uzunlukta olmasa da Red Bull’un onu bir sezon daha tercih etmesi önemli bir güven göstergesi. Takımlar, iki pilotunu da uzun yıllar boyunca bağlayarak gerektiğinde değişiklik yapma esnekliğini kaybetmek istemiyor. Bu nedenle Hadjar’ın yalnızca sezonun ilk yarısındaki performansı ve sakatlık sonrası dönüşü dikkate alınarak yeniden seçilmesi, yeteneğine duyulan inancın güçlü bir işareti.
Üstelik Red Bull’un ikinci koltuğunda son dönemde Liam Lawson ve Yuki Tsunoda’nın kısa süreli görevler üstlenmesinin ardından süreklilik, takımın tamamı için kritik değer taşıyor. Şampiyonluk mücadelesini bu yıl başlatamayan ekip, yeniden ön gruba tırmanmaya çalışırken iki araçla istikrarlı biçimde veri toplamak ve stratejik seçeneklerini artırmak istiyor.
Hadjar, Verstappen’in takım arkadaşı olmanın getirdiği baskıyı şimdiye kadar son derece iyi yönetti. Tutumu, hızı ve sezon boyunca sergilediği form, ikinci bir sezonu hak ettiğini gösteriyor. Gelişim eğrisini koruyabilirse Red Bull, yarışlarda ön sıralara yakın iki araçla daha hızlı ilerleme kaydedebilir.
Bu karar, Red Bull için ikinci koltukta istikrar anlamına geliyor. Aynı zamanda takımın genç sürücü havuzunun da yeniden güç kazandığını gösteriyor. Arvid Lindblad’ın çaylak sezonundaki başarılı performansı ve Nikola Tsolov’un Formula 2’de şampiyona lideri olarak dikkat çekmesi, Red Bull’un sürücü yetiştirme zincirinin yeniden sağlıklı çalıştığına işaret ediyor.
