MotoGP Britanya GP: Kazananlar ve Kaybedenler
Aprilia, yaz arasından sonraki ilk MotoGP yarışında, Britanya Grand Prix’sinin köşe hızına odaklanan pistinde Ducati’yi adeta geride bıraktı.
İşte Cumartesi günü gerçekleştirilen 10 turluk sprintteki kazananlar ve kaybedenler.
Kazanan: Jorge Martin (1.)
Martin, uzun bir aradan sonra en iyi performansını sergiledi ve bu, şampiyonluk yarışındaki rakipleri için endişe verici bir durum. En düşük performansında bile şampiyonluk liderliğini koruyacak kadar puan topluyordu.
Bisiklet ayarındaki temel bir yaklaşım – yalnızca onun RS-GP’sinde bulunan yeni bir arka tekerlek kanadı ile birleştiğinde – Martin’in kendi değerlendirmesine göre, onu yeniden canlandırdı ve “hissettiğim şeyi” geri kazandırdı.
Sonuç, soğukkanlı bir şekilde yönetilen bir yarış oldu; ancak bir noktada Ai Ogura’nın lastik ömründe kendisini geçebileceğinden endişeliydi.
Kaybeden: Ducati
Puanlar açısından çok fazla hissetmeyecekler ama bu, Ducati için gerçek bir darbe oldu – ve yarın için başka bir yenilgi beklemek için nedenler var, bu da puanlar üzerinde daha fazla etki yaratacaktır.
Evet, Silverstone geçen yıl bir sorun yaşadı, ancak o hafta sonu bu yarıştan çok farklıydı (aynı zamanda, ana yarışta düşmeden önce Ducati sprintte 1-2-3 yapmıştı).
Mevcut durumda, Aprilialara meydan okuma, yalnızca mükemmel Alex Marquez dışında hiçbir sürücü için ulaşılabilir görünmüyor ve Alex Marquez, Aprilia’yı endişelendirecek kadar yüksek bir sıralamada değil.
Şampiyonluk hedefleri olan Ducati sürücüleri ise, muhtemelen dişlerini sıkarak yarını geçirmeli ve burada burada kaybolan KTM veya Honda’ya puan kaybetmemeye çalışmalıdır; zira bugünkü büyük lastik aşınması göz önüne alındığında bu kesinlikle garanti değil.
Kazanan: Aprilia
RS-GP’lerin burada hızlı olacağı her zaman tahmin ediliyordu, ancak rakiplerine karşı çok daha hızlı oldukları kanıtlandı.
Raul Fernandez’in kaza yapmaması durumunda, bu açıkça bir Aprilia 1-2-3-4 olacaktı ve Ducati’nin önde gelen sürücüsü ve tanınmış Silverstone uzmanı Alex Marquez, farklı bir sonuç beklemenin bir nedeni olmadığını kabul etti.
Elbette, yüksek hızlı Silverstone düzeni Aprilia’yı destekliyor, ancak aynı zamanda lastik ömründe de büyük bir avantaja sahip. Yamaha sürücüsü Fabio Quartararo, bunun aşınmadan çok sıcaklıkla ilgili olabileceğini öne sürdü: “Bence burada Aprilia, diğerlerinden daha güçlü, çünkü arka lastikte daha düşük sıcaklıkları koruyabiliyorlar.”
Her durumda, RS-GP bu yıl daha sert lastiklerde sürekli olarak daha etkili bir paket oldu, bu nedenle Aprilia, Pazar’a girerken tüm kartlara sahip.
Kaybeden: Raul Fernandez (DNF)
Diğer Aprilia sürücüleri birinci, ikinci ve üçüncü bitirirken ‘DNF’ dönmesi iyi bir durum değil.
Fernandez, debriyaj titreşimlerine bağlı “gerçekten kötü” bir başlangıç yaptığını söyledi, ancak Marco Bezzecchi ile olan mücadelesini yanlış değerlendirdiğini de kabul etti – Aintree’de bir geçiş yapmayı hedeflerken, köşeyi dönerken kaza yaptı.
Kendisiyle “hayal kırıklığına uğradığını” ve Trackhouse ekibine özür diledi.
Kazanan: Marco Bezzecchi (3.)
İki diğer Aprilia’nın arkasında bitirmek, genellikle Bezzecchi için Silverstone’da kötü bir sonuç olurdu – ama bu hafta sonu değil, Sachsenring yaralarından dolayı sonuçları sınırlı.
Buraya sprint öncesi girmeden önce “yıkılmış” hissettiği için endişeliydi, ancak temel hız orada ve sıralamadaki herhangi bir hasar önemli ölçüde azaltılıyor.
Kaybeden: Marc Marquez (9.)
Marquez, sprintteki yavaşlamasına neden olan sorunun aşınma değil, graining olduğunu belirtti – bu, yüksek pist sıcaklıkları göz önüne alındığında biraz şaşırtıcı bir gelişme.
Onun için zorluklar dördüncü turda başladı ve asla azalmadı. Arka lastik o kadar kötü durumdaydı ki bir noktada büyük bir sarsıntı hava yastığını devreye soktu.
Pace’inin düşmesi o kadar belirgindi ki, sadece altıncı sırada kalması – bir bayrağı yanlış tanımlayıp turunu iptal etmesi nedeniyle – sonuç üzerinde pek bir etki yaratmadı.
Yarın aynı durumun yaşanma riski var; Marquez, Pazar günü orta arka lastiğe geçmenin sorunu çözeceğinden emin değil, çünkü bu, yumuşaktan çok farklı değil.
Kazanan: Pedro Acosta (6.)
Aprilia tamamen ulaşılmaz durumda (Acosta, RS-GP’leri “pit alanında” takip edebildiğini söyledi) ve Ducati hala daha iyi – bu nedenle altıncılık, tüm bunlar göz önüne alındığında olağanüstü bir sonuç.
Acosta, en temiz hafta sonunu geçirmedi ve herkes gibi sprintte bazı lastik sorunlarıyla karşılaştı, ancak (hala güç sınırlı) KTM’yi mümkün olan en yüksek yere taşıyor.
Kaybeden: Pecco Bagnaia (17.)
Bir kol pompası operasyonunun ardından, bu hafta sonu Bagnaia için her açıdan zor geçiyor.
Performans seviyesini “hiçbir performans, hiçbir hız” olarak tanımlayarak, günün daha fazlasını elde edemeyeceğini “hayal edemediğini” söyledi.
Sıralama öncesinde puan almak uzun bir hayal gibi görünüyordu; sağ taraftaki arka lastiği tamamen bitirdikten sonra – ve Marquez gibi, orta lastikle daha iyi olacağına dair pek bir inancı yok.
Kazanan: Jack Miller (13.)
Tamam, evet, puan dönüşü, Miller’ın ilk turdan sonra pit alanına girmesi durumunda alacağıyla aynı. Ama elindeki kartları oynamak zorundasın ve Avustralyalı, orta arka lastiği yumuşak yerine tercih ederek oldukça akıllıydı – KTM’deki iyi arkadaşı Brad Binder gibi.
Hafta sonundaki önceki deneyimlerinden, yumuşak arka lastiğin sprint mesafesinin sonunda “berbat” göründüğünü ve “berbat” hissettirdiğini kabul etti ve bu nedenle, yumuşak lastik kullananlara karşı erken yarıştaki tutuş sorunlarını kabul ederek, bitişteki en iyi Yamaha oldu.
Kaybeden: Toprak Razgatlıoğlu (20.)
Razgatlıoğlu, yaz arasının her iki tarafında MotoGP’deki en kötü hafta sonlarından birini geçirmeye hazırlanıyor. Sachsenring’de zorlandı ve burada da zorlanıyor.
Hafta boyunca köşe alma eksikliğinden yakındı, ancak yarışta anormal bir arka lastik aşınması nedeniyle zor durumda kaldı – ve tam mesafe bir yarış olsaydı pit alanına çekileceğini iddia etti.
