Lando Norris Madring pistinde zirveyi aldı: İspanya Grand Prix’sinde sıralama sürprizleri
Lando Norris, Madring pistindeki ilk Formula 1 sıralama turlarında bütün hesapları tersine çevirdi ve İspanya Grand Prix’sine ilk sıradan başlama hakkını kazandı.
İlk iki sıradaki pilot arasındaki fark yalnızca 0,011 saniyeydi. Üstelik Madrid’deki yarışın başlangıç dizilişinde ilk dört basamak, dört farklı takımın pilotlarına ayrıldı. Pazar günü geçişin zor olması beklenirken, sıralama turlarındaki mücadele yarışın kaderi hakkında önemli ipuçları verdi.
Kazanan: Lando Norris — 1. sıra
Sıralama turlarının ilk bölümleri Mercedes ve Ferrari arasında bir mücadeleye işaret ediyordu. Norris, ilk bölümde beşinci, ikinci bölümde ise yedinci sırada kaldı. Kimi Antonelli’nin ilk kez 1 dakika 31 saniyelik turun altına inerek geçici olarak zirveye yerleşmesi, Lewis Hamilton’ın da onu kıl payı geçmesiyle tablo iyice netleşmiş görünüyordu.
Ancak son bölümde piste çıkan Norris, McLaren’ıyla son derece kararlı ve limitleri zorlayan bir tur attı. Son virajı kusursuz dönmese de takım patronu Andrea Stella’ya göre orada yaklaşık 0,3 saniye kaybetti. Stella, turun geri kalanını “başyapıt” olarak nitelendirirken Norris de bunun kariyerindeki en iyi sıralama turlarından biri olabileceğini söyledi.
Son dünya şampiyonu, Antonelli’yi yalnızca 0,01 saniyeyle geride bırakarak ilk sırayı aldı. Tur tamamen temiz değildi ancak sonuç, hız ve cesaret bakımından etkileyiciydi.
Hayal kırıklığı: Oscar Piastri — 7. sıra
Oscar Piastri için sıralama turları baştan sona ritim arayışıyla geçti. İlk bölümde sekizinci, ikinci bölümde dokuzuncu olan McLaren pilotu, son bölümde de ancak yedinci sıraya çıkabildi.
İlk hızlı turunu yarıda bırakmak zorunda kalan Piastri, seansın geri kalanını “dağınık” olarak değerlendirdi. Son bölümdeki performansı için ise oldukça sert ifadeler kullandı. Takım arkadaşının ilk sırayı alması, McLaren’ın hızının mevcut olduğunu açıkça gösterirken Piastri’nin orta sıralardaki serisi de devam etti.
Üstelik Madring’de geçiş yapmanın zor olması bekleniyor. Bu nedenle yedinci sıra, Piastri açısından yalnızca sıralama sonucunda yaşanan bir kayıp değil, yarış için de ciddi bir dezavantaj anlamına geliyor.
Hayal kırıklığı: George Russell — 6. sıra
George Russell ile takım arkadaşı Antonelli arasındaki hız farkı 0,314 saniyeydi. Sıralamadaki fark ise tam dört basamağa ulaştı.
Russell, ilk bölümde duvara temas etmesine rağmen seansı zirvede tamamladı ve sonrasında kendisini iyi hissettiğini söyledi. Son bölümdeki son hızlı turunun ortasında önceki derecesine göre yaklaşık 0,3 saniye önde olduğunu belirten Mercedes pilotu, 11. virajda lastiklerin sınırına ulaştığını ve ardından tur süresinin büyük bölümünü kaybettiğini açıkladı.
Russell’a göre lastiklere ne kadar yük bindirilebileceğini anlamak son derece zordu. Kaybettiği zamanı telafi edebilseydi başlangıç sırası değişebilirdi. Buna rağmen umut veren hafta sonunun ardından sıralama turları, Russell’ın Mercedes’te hâlâ takım arkadaşının gerisinde kaldığını gösterdi.
Kazanan: Lewis Hamilton — 4. sıra
Lewis Hamilton, Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc’i yalnızca 0,006 saniye geride bırakarak ikinci sıranın hemen arkasında yer aldı. Üçüncü antrenmanda yaşadığı kaza ve zaman kaybının ardından bu sonuç, yedi kez dünya şampiyonu için güçlü bir toparlanma oldu.
Hamilton, seansı “oldukça doğrudan” şeklinde özetledi ve takımın uygulamasını övdü. Yarışta baskıyı artırmadan eğlenmeye çalışacağını söyledi.
Leclerc ise İtalya Grand Prix’sindeki kazasının ardından daha eski özelliklere sahip Ferrari motorunu kullanıyor. Monakolu pilot, özellikle ilk sektörde zaman kaybettiğini belirtti. Diğer birçok pilotun sıralama turları için daha yeni motor özelliklerine geçtiğini, kendisinin ise aynı seviyede kaldığını ifade etti.
Ferrari pilotlarının İtalya Grand Prix’sinin başlangıcındaki temasının ardından Madrid’deki startta da gözler yine Hamilton ile Leclerc’in üzerinde olacak.
Kazanan: Max Verstappen — 3. sıra
Max Verstappen, cuma gününden sonra Red Bull’un klasik toparlanmalarından birine imza attı. Teknik direktör Pierre Wache, takımın ayar, mekanik tutunma, sürüş kalitesi ve enerji aktarımı üzerinde çalışması gerektiğini belirtmişti.
Dört kez dünya şampiyonu, üçüncü antrenmanda zirvenin dört onda birinden daha az gerideydi. Sıralama turlarında ise ilk bölümde liderden 0,170 saniye geride kaldı, ikinci bölümde tüm pilotlardan daha hızlı tur attı.
Son bölümde 1 dakika 32 saniyenin altına inebilen yalnızca üç pilottan biri olan Verstappen, üçüncü sırayı aldı. Böylece iki Ferrari’nin, bir Mercedes’in ve bir McLaren’ın önünde yerleşti. Takım arkadaşı Liam Lawson ise sekizinci sıraya geriledi.
Verstappen, otomobilin virajlarda nihayet istediği tepkiyi verdiğini söyledi. Yine de bu sonuçta otomobilin gelişimi kadar Hollandalı pilotun özel yeteneğinin de payı olduğu açıktı.
Hayal kırıklığı: Pierre Gasly — 14. sıra
Pierre Gasly, sıralama turlarının ardından yaşadığı tabloyu anlamlandırmakta zorlandı. Alpine pilotu, takım arkadaşı Franco Colapinto’nun ikinci bölümdeki derecesinin 0,7 saniye gerisinde kaldı ve 14. sıraya yerleşti.
Cuma günü ilk 10’a girebileceğinden emin görünen Gasly, otomobilin davranışında böylesine büyük bir değişimi daha önce hissetmediğini söyledi. Her virajda çekiş kaybettiğini, yüksek hızlı virajlarda otomobilin yana açıldığını belirtti.
Bu durumun daha derin ve ayarlarla ilgili bir soruna işaret edip etmediği sorulduğunda Gasly ihtiyatlı biçimde olumlu yanıt verdi. Yarışın nasıl geçeceğini düşünmekten çok, mühendislik ekibiyle birlikte ofise dönüp ihtiyaç duyduğu yanıtları bulmak istediğini vurguladı.
Kazanan: Franco Colapinto — 9. sıra
Franco Colapinto geçen haftaya göre bir basamak daha geride kaldı ancak bu performans, Monza’daki son bölüm deneyiminden çok daha olumlu bir tablo ortaya koydu.
İkinci bölümde La Monumental’de yaşadığı zor anı toparlayan Colapinto, ardından “inanılmaz” olarak nitelendirdiği bir tur attı ve son bölüme yükseldi. Alpine’in mevcut orta sıra rakipleri Audi ve Racing Bulls karşısında bu pistte dezavantajlı olabileceğini düşünüyordu.
Bu nedenle Alpine’in orta gruba liderlik etmesi başlı başına dikkat çekiciydi. Colapinto, son bölümde de derecesini korumayı, hatta geliştirmeyi başardı. Gasly’nin beklenenden uzak kaldığı bir hafta sonunda bu sonuç Alpine için önemli bir kazanım oldu.
Hayal kırıklığı: Aston Martin — 18. ve 21. sıralar
Madring geçici ve cadde karakterli bir pist olsa da yüksek hızları ve motor ünitelerine yük bindiren yapısıyla Honda motorunun eksiklerini görünür hâle getirdi.
Fernando Alonso, ilk bölümden kurtulmak için güçlü bir mücadele verdi ancak iki Williams’ın önüne geçebilmek için 0,081 saniyeye daha ihtiyacı vardı. Aston Martin’in son dönemde şasi gelişimindeki etkileyici ivmesi düşünüldüğünde bu sonuç takım adına büyük bir darbe oldu.
Alonso, Honda motoru nedeniyle muhtemelen bir saniyeden fazla zaman kaybettiğini söyledi. Takım arkadaşı Lance Stroll ise yeni motorundaki su basıncı sorunları nedeniyle sıralama turlarına katılamadı ve 21. sıraya yerleşti.
Cadillac artık geride kalmış olsa da Aston Martin’in hedeflediği rekabet seviyesine ulaşması için önünde hâlâ çok uzun bir yol bulunuyor.
Hayal kırıklığı: Ollie Bearman — 21. sıra
Ollie Bearman’ın Madrid hafta sonu, üçüncü antrenmanın son bölümünde 10. virajda yaptığı kazayla dağıldı. Bu kaza, genç pilotun sıralama turlarına katılmasını engelledi ve onu başlangıç dizilişinde geçici olarak 21. sıraya itti.
Haas takım arkadaşı Esteban Ocon’un 13. sıraya çıkması, Bearman’ın yaşadığı kaybı daha da ağırlaştırdı. Bearman, otomobilin hızlı olduğunu ve gece yapılan değişikliklerin ardından üçüncü antrenmanda kendisini iyi hissettiğini söyledi. Ancak son turda 10. virajda hazırlıksız yakalandığını belirtti.
Aşınmış lastikler ve rüzgârın ani yön değiştirmesi hatasında etkili oldu. Pazar günü Bearman’ın puansız geçirdiği yarış sayısının dokuzuncuya, Haas’ın puansız yarış serisinin ise sekizinciye çıkma ihtimali bulunuyor. Audi’nin markalar şampiyonasında yedincilik mücadelesinde farkı azaltması da Haas üzerindeki baskıyı artırıyor.
