2026 Sezonu Yarıda: Pilotların Güç Sıralaması
2026 Formula 1 sezonu, 22 pilotun nefes kesen mücadeleleriyle devam ediyor. Artık 11 heyecan dolu yarış geride kaldı. Peki, güç sıralaması hakemlerimizin gözünden nasıl görünüyor? İşte yaz tatiline girmeden önceki ilk 10 sıralama…
Kimi Antonelli, 2026 sezonunda neredeyse hatasız bir performans sergiliyor. Mercedes ile yaşadığı inişli çıkışlı rookie sezonunun ardından, genç İtalyan kış tatilinden farklı bir yarışçı olarak döndü. Şu ana kadar altı pole pozisyonu ve altı galibiyet alarak, Pilotlar Şampiyonası’nda rahat bir liderlik sürdürmekte. Ancak, pist sınırlarını aşma alışkanlığı gibi geliştirmesi gereken noktalar var. Yine de, hızı, yarış yeteneği ve tutarlılığıyla rakiplerini geride bırakıyor. İkinci yarıda onu durdurabilecek biri var mı?
Max Verstappen, sıralamada altıncı sırada yer almasına rağmen, Antonelli’nin 100 puandan fazla gerisinde bulunuyor. Dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen, kendisine verilen her aracı sonuna kadar zorlamaya devam ediyor. Sezonun başındaki fırsatlar sınırlıydı; Red Bull, yeni iç güç ünitesini oturtmaya çalışıyordu ve RB22 genel performans açısından yetersizdi. Ancak son güncellemeler, takımı yeniden yarışa dahil etti. Verstappen, son dört Grand Prix’de üç podyum finişi ile elinden geleni yapmaya devam ediyor.
Lewis Hamilton için bir yılın ne kadar fark yarattığını görmek mümkün. 2025 Macaristan Grand Prix’si sıralamalarında kendisini “işe yaramaz” olarak tanımlayan Britanyalı, Ferrari’deki zor bir sezonun ardından 2026’da tamamen farklı bir hikaye yazıyor. Mühendislik ekibindeki önemli değişiklikler, yenilenen bir zihniyet ve yeni nesil bir araç ile F1’in en başarılı pilotu, Barcelona’daki muhteşem zaferi de dahil olmak üzere 11 yarışta beş podyum elde etti ve tatil öncesinde Antonelli’nin ardından ikinci sırada yer alıyor.
Pierre Gasly, Alpine ile bu sezon sürekli olarak etkileyici bir performans sergiliyor. Şu ana kadar düzenlenen 11 yarışın sekizinde puan almayı başardı; Miami’deki Sprint sonuçları da dahil. Çin, Japonya, Kanada ve Barcelona’daki ilk sekiz bitişleri, hem kendi hem de takımının puanlarına değerli katkılar sağladı. Monte Carlo sokaklarında elde ettiği podyum ise beklenmedik ama hak edilmiş bir başarıydı. Alpine, son yarışlarda bazı orta sıra rakipleri tarafından yakalanmış gibi görünse de, Gasly’nin performansını gölgede bırakmıyor.
Liam Lawson, Racing Bulls’taki ilk tam sezonunda başka bir orta sıra yıldızı oldu. Geçici performanslarının ardından, kısa süreli Red Bull terfisi ve kardeş takımda geçirdiği yeniden yapılanma yılı sonrasında, Yeni Zelandalı, gerçekten de formunu buldu. 43 puanla sıralamada dokuzuncu sırada yer alıyor ve Monaco ve Silverstone’daki P6 sonuçlarıyla harika bir geri dönüş sergiliyor. Hız kesme belirtisi göstermiyor.
George Russell, Macaristan’daki yarış sonrası yaptığı açıklamada, “Tatil tam zamanında geldi” dedi ve ilk 11 yarışta “bir tür roller coaster” yaşadığını belirtti. Avustralya’daki pole ve zaferle rüya gibi bir başlangıç yaptı, ancak güvenilirlik sorunları, alışılmadık olaylar ve zaman zaman “kötü sürüş” gibi kendi sözleriyle, Russell’ın, tatil öncesinde takım arkadaşı Antonelli’nin gerisinde kalmasına neden oldu. Sıralamada 59 puanlık bir açığı kapatmak için büyük bir ikinci yarıya ihtiyacı var.
Arvid Lindblad, Racing Bulls’ta ve genel olarak F1 dünyasında sorunsuz bir şekilde yer buldu. F4, F3 ve F2 seviyelerinde yarış kazanan 18 yaşındaki Britanyalı, Avustralya’daki Q3 ve puanlarla erken bir çıkış yaptı ve oradan itibaren hız kazandı. Monaco’dan yaz tatiline kadar altı ardışık Grand Prix puan bitişi, Red Bull’un en yeni F1 yeteneği hakkında her şeyi anlatıyor.
Lando Norris, 2025 yılında çocukluk hayalini gerçekleştirerek dünya şampiyonu oldu. Ancak, Britanyalı için, bu unvanı savunmak pek mümkün olmadı; McLaren’in F1’in yeni dönemindeki ilk zaferi, son yarışta Hungaroring’de geldi. Yine de, Norris kendi performansından memnun; “Bu sezonun ilk yarısında geçen yıla göre daha iyi sürdüm” diyerek, tatilden sonra MCL40 için yapılacak güncellemelerin daha fazla yarış zaferi için kendisini karışık bir duruma sokabileceğini umuyor.
Charles Leclerc, geçen sezon Ferrari içindeki mücadelede rahat bir liderdi, ancak 2026’da Hamilton’ın yükselişi ve Monegasque için yaşanan çeşitli sorunlar nedeniyle durum tersine döndü. Kanada, Monaco ve Barcelona, fren sorunları ve kazalarla dolu zorlu yarışlar oldu. Ancak son birkaç yarış, Britanya’daki zafer ve Belçika’daki P2 bitiş ile daha umut verici geçti ve bu da onun aracı istediği gibi olduğunda neler yapabileceğini hatırlattı.
Isack Hadjar, Verstappen ile birlikte Red Bull’un ikinci koltuğunda şans verilen son isim. Fransız pilot, sonunda takımın “ikinci koltuk laneti”ni kırabilecek isim olabilir. Şampiyon takım arkadaşının zirvelerine ulaşamasa da, tek turda daha yakın ve tutarlı bir puan toplayıcı olarak kendini kanıtlıyor; bu da son yıllarda garajın bu tarafında eksik olan bir şeydi.
Tutarlılık konusuna gelince, Franco Colapinto, Alpine ile ilk tam F1 sezonunda bu alanda önemli gelişmeler kaydetti. Altı puan bitişi, takım arkadaşı Gasly’nin puanlarıyla birlikte Alpine’in toplamını artırarak, onları takımlar şampiyonasında daha saygın bir altıncı sıraya taşıdı (Racing Bulls’un önünde beşinci sıradaydılar). Eğer buradan daha fazlasını sunabilirse ve Gasly’ye daha fazla sorular sorabilirse, Colapinto, bir sonraki sezon için takımda kalma şansını artırmış olacak.
