Ducati’nin 2027 MotoGP Avantajı: İlk Yarışlarda Fark Yaratacak
Ducati, 2027 MotoGP sezonunun başlangıcında rakiplerine karşı önemli bir avantaj elde etmesi bekleniyor. Şampiyonanın yeni kurallar dönemine geçiş yapmasıyla birlikte, 850cc motorlar (mevcut 1,000cc motorlar yerine) ve Pirelli lastikleri (Michelin yerine) kullanılacak. Ayrıca, aerodinamik kısıtlamaların sıkılaştırılması ve yükseklik ayar cihazlarının yasaklanması gibi düzenlemeler de devreye girecek.
850cc prototipleri şu anda kapsamlı testlerden geçiyor. KTM test sürücüsü Pol Espargaro, İspanyol yayıncı DAZN için analistlik yaparken, yeni nesil motorlarla önemli bir mesafe kat etti. Espargaro, Mugello’da test yaparken, Maverick Vinales’in yerine Britanya Grand Prix’sinde mevcut motorla yarışmak üzere çağrıldı. Mugello testinde, Yamaha dışındaki tüm üreticilerin katıldığı ve Ducati’nin test sürücüsü ve Dünya Superbike lideri Nicolo Bulega’nın önderlik ettiği bir performans sergilendi.
Espargaro, “Yılın başında bazı üreticilerin diğerlerinden daha hızlı başlayabileceğini düşünüyorum, ancak herkes daha veya daha az aynı seviyeye geldiğinde, belki ikinci yıl, rekabet çok yakın olacak. Ama bu zaman alacak,” değerlendirmesinde bulundu ve bu yorumunun, şu ana kadar gördüklerine dayandığını açıkça belirtti.
Espargaro’nun beklentisi, Ducati’nin şu anki başarılarından, özellikle de Pirelli lastikleri kullanan Panigale V4 R ile Dünya Superbike şampiyonasında elde ettiği başarıdan önemli ölçüde faydalanacağı yönünde. “Ducati’nin çılgın olacağını düşünmek kolay,” diyen Espargaro, “İlk günden itibaren hızlı olacaklar çünkü Superbike’tan tüm bilgilere sahipler. Sonuçta, 850cc motor, bir tür superbike – Superbike’tan çok fazla değişmiyor. Ducati, lastiklere nasıl yaklaşacakları konusunda avantaj sağlayacak, yarışlarda lastikleri daha iyi hale getirmek veya tek turda daha iyi performans göstermek için neler yapmaları gerektiğini biliyorlar. Diğer üreticilerin sahip olmadığı çok fazla bilgiye sahipler,” ifadelerini kullandı.
Ducati’nin MotoGP’deki rakipleri arasında Honda ve Yamaha’nın da Dünya Superbike’ta varlık gösterdiği biliniyor. Ancak, Ducati bu sezon şu ana kadar 24 yarışın tamamını kazanmışken (23 Bulega ile ve bir kez Iker Lecuona ile), Yamaha ilk üçte yer alamadı ve Honda ise yazı yazıldığı sırada en iyi derecesini 10. sırada elde etti.
Yeni Bir Sürücü Hiyerarşisi mi?
Espargaro, 850cc geliştirme çalışmalarından sonra mevcut 1,000cc KTM RC16’ya dönmenin ne kadar zor olduğunu görünce gerçekten şaşırdı. Silverstone hafta sonunda kendisini “bir acemi gibi hissettiğini” belirtti ve önceki yıl Vinales’in yerine geçici olarak yarıştığı dönemde gösterdiği performansı sergilemekte zorlandığını ifade etti. Espargaro, gelecek yıl Moto2’den çıkacak sürücülerin – daha az güçlü motorlar ve Pirelli lastikleri ile – başlangıçta “büyük bir avantaja” sahip olacağını iddia etti.
2027 çaylak kadrosunda, yukarıda bahsedilen Bulega’nın yanı sıra Moto2 mezunları Izan Guevara, Senna Agius, David Alonso ve Dani Holgado’nın yer alması bekleniyor; Holgado’nın da Espargaro’nun mentörlüğünde olduğu biliniyor. “Gelecek yıl kategorinin ne kadar değişeceğine ve bu yeni kategoride ne kadar çok sürücünün zorlanacağına inanamazsınız. Bu çılgın bir durum,” diyen Espargaro, 1,000cc’den 850cc’ye geçişin, tersine geçişe göre “kolay” olduğunu ifade etti.
“Bir Moto2’yi sürmeye daha hazır hissediyorum, MotoGP’ye göre biliyor musun? Holgado ile (yukarıda, solda, Pol ile) öğleden sonra ikinci [Moto2 antrenmanı] seansının başlangıcından önceydim ve onunla konuşuyordum – ve hissettiğim şey, Moto2’ye daha yakın hissettiğimdi, MotoGP’ye, mevcut MotoGP’ye göre. Değişim çılgın ve bu, 1,000cc motorla Michelin lastikleri üzerinde olan mevcut MotoGP sürücüleri için büyük bir zorluk olacak, gelecek yıl Moto2’den gelen sürücülerle karşılaştırıldığında. Onlar inanılmaz hızlı olacaklar, bu yüzden bu büyük bir meydan okuma olacak,” dedi.
