Finlay Tarling: Bisiklet Sporunda Güvenlik İçin Acil Değişim Zamanı
Geçtiğimiz hafta Volta a Portugal’da yaşanan trajik bir olay, 19 yaşındaki genç bisikletçi Finlay Tarling’in hayatını kaybetmesine neden oldu. Tarling, yarışın sekizinci etabında bir yarış dışı araç tarafından vurularak ağır yaralandı ve bu yaralarına yenik düştü.
Tarling, Britanya bisiklet sahnesinde umut vadeden bir sporcu olarak tanınıyordu. Cycling Weekly dergisi için yapılan röportajlarda yer almış, dergide profili çıkmış ve düzenli olarak katıldığı zaman denemelerinde birçok okuyucuyla karşılaşmıştı. Bu kayıp, sadece bir sporcu değil, aynı zamanda genç bir hayalin sona ermesi anlamına geliyor. Böyle bir haberi her duyduğumuzda yüreğimiz parçalanıyor ve ne söyleyeceğimizi bilemiyoruz.
Henüz bir mirastan bahsetmek için erken, ancak Tarling’in anısına destek olmak amacıyla 50,000 sterlinin üzerinde bağış toplandı. Bu bağışlar, genç Galli bisikletçileri destekleyen bir projeye aktarılacak. Ancak, bu trajedinin mirası, benzer olayların bir daha yaşanmaması için gerekli önlemlerin alınması olmalıdır.
Tarling, yarış sırasında hayatını kaybeden ilk sporcu değil, ama son olması gerekenlerden biri olmalı. Jacob Whitehead’in The Athleticteki haberine göre, 2023 yılından bu yana elit veya gelişim yarışlarında sekiz bisikletçi kaza sonucu hayatını kaybetti. Bu sayı, önceki 13 yılın toplamından daha fazla. Ancak her şey aynı gibi görünüyor. Gino Mäder’in 2023 Tour de Suisse’deki ölümü, Muriel Furrer’in 2024 Yol Dünya Şampiyonası’ndaki ölümü, bu olayların dönüm noktası olmalıydı ama olmadı. Bu kaza, kesinlikle o an olmalıdır.
Bu duruma karşı haklı bir öfke var. Bisikletçiler sendikası CPA, “Genç bir sporcunun hayatının böyle sona ermesi doğru değil ve bu tür ciddi kazaların önlenememesi bizi öfkelendiriyor.” şeklinde bir açıklama yaptı.
Bu olay asla yaşanmamalıydı. Bu, tekerleklerin birbirine değmesi, kötü bir parkur tasarımı veya tehlikeli bir bölüm gibi bir yarış kazası değildi. Bu, parkurda ters yönde giden bir sürücünün varlığından kaynaklandı. Şu anda ne olduğunu ve nedenini belirlemek için bir polis soruşturması sürüyor, ancak bu durumun önlenebilir olduğu açık.
Sürücü, yarış rotasına karşı yönde giderek Tarling’e çarptı. UCI 2.1 yarışında pelotona yetişmeye çalışırken, Tarling’in hızla indiği sırada bu kaza gerçekleşti. Diğer küçük yarışlarda olduğu gibi, kullanılan yollar tamamen kapatılmamıştı, bunun yerine geçici bir yol kapanması uygulanıyordu. Tarling’e çarpan aracın sürücüsü, grup geçtikten sonra parkura girdi, ancak tüm konvoy geçmemişti.
Diğer yarışlarda araçların parkura girmesiyle ilgili uyarılar yapılmıştı. Geçen yıl Fransa’daki Étoile de Bessèges’te dokuz takım, parkura birden fazla aracın girmesi nedeniyle yarıştan ayrıldı. 2023’te ise CIC-Tour Féminin International des Pyrénées, araçların yarış alanına girmesi nedeniyle erken sona erdi. Etrafta çok sayıda araç varken ve yarış sürekli hareket halindeyken, alanları kapatmak zor olsa da, kapalı yollar güvenli yarış için bir gereklilik. Bu sorunun çözülmesi öncelikli olmalıdır. En iyisini ummak yeterli değil; tehlikeli durumların önlenmesi şarttır.
UCI, Mäder’in ölümünden sonra SafeR girişimini kurdu, ancak sporumuzda somut değişiklikler hala eksik. Şu ana kadar UCI, gidon genişliği ve GPS cihazlarının ekran boyutları üzerinde değişiklik yaptı. Ancak, Cyclingnews’in Şubat ayında bildirdiği gibi, ciddi kazalar ve ölümler bisiklet sporunda devam ediyor. Bu kez, bisikletin yönetim organından bir taziye mesajı geldi, ancak bir daha böyle trajedilerin yaşanmaması için ne olacağına dair bir iletişim yok.
Açık bir iletişim ve eylem şart, başka bir gereksiz ölüm yaşanmadan önce. Bisiklet sürmenin doğasında bir risk var, ancak ek tehlikelerin azaltılması mümkün. Yarış dışı bir aracın parkura girmesine asla izin verilmemelidir. Bu, iyi bir başlangıç noktası gibi görünüyor.
Bu yazı, The Leadout serisinin bir parçasıdır ve Cycling Weekly ve Cyclingnews tarafından sunulmaktadır. Bu yazıyı e-posta kutunuza almak için abone olun.
Adam ile iletişime geçmek isterseniz, e-posta atabilirsiniz: [email protected].
