Zandvoort GP: F1’de İlk Günden Öğrendiklerimiz
F1, yaz arasından dönerken Zandvoort GP ile büyük bir geri dönüş yaptı. Bugün, Max Verstappen ve Carlos Sainz gibi büyük açıklamalar yapan sürücülerle, Fernando Alonso gibi sessiz kalanlarla, yeni takım patronlarıyla ve yaz arasını değerlendiren takımlarla ilgili ilk bilgileri alma fırsatımız oldu.
Şanslıyız ki, Zandvoort’taki medya gününde yer alan ekibimiz, en önemli detayları sizlere sunmak için çalıştı.
Verstappen, rakiplerine katılmaktan çok emekli olmaya yakındı
Max Verstappen’in Red Bull ile 2030 yılına kadar sözleşme uzatması, Zandvoort’taki günün en büyük haberi oldu. Bu, Red Bull için büyük bir zafer ve Verstappen’in kariyerini bu takımda sonlandırma isteğinin bir kanıtı.
McLaren ve diğer rakiplerle görüşmeler yaptığına dair söylentiler gerçekti, ancak Red Bull’un Verstappen’i başka bir yere bakmaması için ikna ettiği açık. Daha da önemlisi, Verstappen, F1’in kurallarının yavaş yavaş iyileştiğini düşünüyor ve bu nedenle mevcut eksikliklere katlanmaya istekli.
“Kurallar yavaş yavaş biraz daha iyi hale geliyor ve buna katlanmaya hazırım,” dedi Verstappen. “Umarım 2030’da V8 motorlarının gelmesiyle birlikte başka bir fırsat doğar ve tekrar bakarız.”
Bu V8 motorlarının 2031’de gelmesi planlanıyor, bu nedenle daha önce tamamen ayrılmayı düşündüğü Verstappen, şimdi 2030’ların ilerisine kadar F1 kariyerinden bahsetmeye başladı.
Alonso, ‘şanslı’ yıldızlarına teşekkür edemiyor
Fernando Alonso, yaz arasından önce F1 kariyeriyle ilgili kararını tatil sırasında vermeyi planladığını kesin bir dille belirtmişti. Hatta Britanya Grand Prix’sinde, potansiyel bir aydınlanma anının Ağustos ortasındaki Perseid meteor yağmurunda gerçekleşebileceğini öne sürmüştü.
Ancak Zandvoort’taki F1 paddock’una döndüğünde, gece gökyüzünün Alonso’ya yanıt vermediği anlaşıldı. Kendi kafasında ne istediği konusunda belirsiz görünüyordu ve takım sahibi Lawrence Stroll veya patron Adrian Newey’in onu sürmeye devam etmek isteyip istemediği konusunda da kararsızdı.
“Lawrence ve Adrian ile oturduğumda, takımın ihtiyacı benim sürmemi gerektiriyorsa, bunu değerlendireceğim,” dedi. “Başka bir pozisyonda daha değerli olabileceğimi düşünürsem, bunu da değerlendireceğim ve mutlu olacağım.”
Alonso, gelecek yıl F1, Dakar Rallisi veya Indy 500 gibi başka bir yarışta kesinlikle yarışma fikrini gündeme getirirken, durumun kendi kontrolünde olmadığını ima etti. “Bunun daha çok takımın ihtiyacı olduğunu düşünüyorum, kendimden çok,” dedi. “Burada olmaktan mutluyum, Aston’a yardımcı olmak için buradayım. Hızlı hissediyorum, motive hissediyorum. Ne olacağını göreceğiz.”
‘Cascade’ Cadillac fren sorunlarının nedeni
Marcin Budkowski, Cadillac’ın Silverstone merkezinde üç “uzun” gün geçirdikten sonra, dün gece Zandvoort’a uçtu. Takım patronu olarak atandığı günden beri ilk kez oradaydı. Takımın iyi donanımlı olduğunu olumlu bir şekilde değerlendirdi, ancak yakından incelediğinde “önemli olan şeylerin yeniden önceliklendirilmesi gerektiğini” belirtti.
Bu ne anlama geliyor tam olarak net olmasa da, takımın yaşadığı fren aşırı ısınma sorunlarını ele alınması gereken bir alan olarak işaret etti. “Tasarım ve malzeme açısından bazı hatalar yapıldı ve bunlar ele alınacak,” dedi Budkowski. “Fren arızaları, tek bir arıza kaynağı değil, farklı şeylerin bir zinciri. Bir şeyi düzeltirken başka bir şeyin yanlış gitmesi gibi bir durum.”
Fren sorunlarının aerodinamik mi yoksa mekanik mi olduğu sorulduğunda, “her ikisi de biraz” olarak tanımladı. Kritik olarak, soğutma akışının yetersiz olduğunu kabul ederken, “bazı sızdırmazlıkların ve benzeri şeylerin güvenilir olmadığını” da açıkladı.
Tsunoda, kapsamlı TPC çalışmaları sayesinde hazır hissediyor
Yuki Tsunoda, Zandvoort’taki Racing Bulls ile beklenmedik dönüşü öncesinde fiziksel ve zihinsel olarak “keskin” hissettiğini söyledi. Bu, büyük ölçüde bu yıl Red Bull ile yaptığı kapsamlı TPC çalışmaları sayesinde oldu ve bu sayede “beş yarış mesafesi” kat etti.
“Fiziksel olarak ve zihinsel olarak, bence yeterince keskinim,” dedi. “Uzun bir süre neredeyse her gün antrenman yaptım. Yapacak başka bir şeyim olmadığı için çok zamanım vardı.”
“Ayrıca, dört TPC yaptım ve bunlar içinde beş yarış mesafesi katettim. Keskin hissediyorum. Bu TPC’lerde iyi bir deneyim ve iyi turlar geçirdim. Tek yapmam gereken bu araca alışmak.”
Daha fazla güç – ama bu yeterli değil
Aston Martin’in Macaristan’daki güncellemesi vaat ettiği adımı sağlarken, motor ortağı Honda, Zandvoort’taki bu hafta sonu beklenen katkı hakkında çok dikkatli davranıyor. Honda’nın baş mühendis Shintaro Orihara, “Bana her şeyi sorabilirsiniz… ama kW (Kilowatt) ve tur zamanı hariç” yazılı bir pankart tutarak şaka yaptı.
Orihara, F1’de ‘büyülü’ bir güncellemenin olmadığını ve Honda’nın ilk kez çıkarken gerçekçi olması gerektiğini vurguladı. Görünüşe göre daha fazla güç var, Lance Stroll, Macaristan sonrası çekim gününde bunu denediğinde ilerleme kaydettiğini belirtti. Ancak, daha fazla gücün tek başına yeterli olmadığını da vurguladı.
“Güçte daha iyi olduğunu düşünüyorum. Hala ayarlanması gereken bazı şeyler var, sürüş kabiliyeti ve diğerleri,” dedi Stroll. “Umarım bu hafta bunun üzerine daha fazla ekleyebiliriz ve sadece daha hızlı gideriz. Daha fazla güce ihtiyacımız var.”
Sainz, Williams’tan ayrılmak istemedi
Carlos Sainz, yeni çok yıllık sözleşmesinin bir kısmının, takım zor bir dönemden geçerken onu terk etmek istememesi olduğunu söyledi. “Bu durum en kötü olduğu zaman gemiyi terk etmenin karakterimle ilgili olduğunu düşünmüyorum,” dedi Sainz.
“İki yıl önce bu projeye ne kadar bağlı olduğumu ve bununla ne kadar heyecanlandığımı herkese söyledim. Geçen yılki podyumların ardından yolda büyük bir çukur olduğunda, bunun ilk fırsatta gemiyi terk etmek için karakterimle ilgili olduğunu düşünmüyorum.”
Sainz, “Diğer seçenekleri tam olarak değerlendirmedim çünkü ana odak noktam Williams’a olan inancımı korumaktı,” dedi. “Üst dört takım içinde bir fırsat olmayacaktı, bu yüzden Williams ile kalmanın daha iyi olduğunu düşündüm.”
Alpine’in Zandvoort güncellemesi sadece bir araçta
Alpine’in güncellemesi, Racing Bulls ile en iyi mücadeleye geri dönmek için büyük bir beklenti taşıyor. Ancak bu güncelleme yalnızca Pierre Gasly’nin aracında kullanılacak. Gasly, bu parçaların yalnızca kendi A526’sında kullanılacağını ve “yarıştan önce bazı yedeklerin geleceğini” belirtti.
Perez, Cadillac’ta uzun vadeli bir gelecek istiyor
Sergio Perez, Zandvoort’ta yaptığı açıklamada, uzun vadeli geleceğinin Cadillac ile olduğunu belirtti. “Buraya geldiğimde zaten netti. İki yıllık bir anlaşmaydı,” dedi Perez. “Ama bunu istiyorum. Bunu bir proje olarak görüyorum ve Cadillac’ın bir parçası olmak istiyorum.”
Bearman, Haas’ın eski haline dönmesinden şikayetçi
Haas etrafında dönen son sohbetler, iki araç arasındaki parça tutarsızlıkları ve aynı aracın yeniden inşası sırasında doğru performans göstermemesi üzerine yoğunlaşıyor. Zandvoort’ta Ollie Bearman, Haas’ın 2026’da eski haline dönmesinden şikayet etti. “İlk birkaç yarışta çok iyi bir başlangıç yaptık, ancak diğerleri bizi geçmeye başladı,” dedi Bearman.
“2025, bizim için iyi bir hızda geçirdiğimiz bir yıldı. Ancak 2026, geçmişte gördüğümüz bir duruma geri döndü. Şu anda 10. en iyi takımız. Bu gerçekten can sıkıcı, ama bu bizim gerçekliğimiz.”
