Pecco Bagnaia için Ducati garajında alarm zilleri
Pecco Bagnaia, Ducati garajında hız ararken teknik ayar duvarına çarptı. 2022 ve 2023 sezonlarında takımı şampiyonluğa taşıyan İtalyan pilot, 2025’i art arda beş yarış dışı kalarak tamamladıktan sonra MotoGP 2026’da da beklediği çıkışı yakalayamadı.
Pecco Bagnaia y su Ducati, tras el accidente.
Pecco Bagnaia’nın Ducati ile yaşadığı teknik sorunlar, San Marino Grand Prix’sinde kameralara yansıdı.
Brno’da sürat yarışını kazanıp ana yarışta üçüncü olan ve şampiyona lideri Marco Bezzecchi’nin 53 puan gerisinde bulunan Bagnaia için tablo, bu noktadan sonra tamamen tersine döndü. Üç yarış üst üste puansız kalan İtalyan, pazar günlerindeki yarışlarda finiş göremezken Aragón’daki sürat yarışını ancak 11. sırada tamamladı.
Bu sonuçların ardından Bagnaia, şampiyona sıralamasında dokuzunculuğa geriledi. Takım arkadaşı Marc Márquez ile Jorge Martín’in zirveyi paylaştığı tabloda, liderle arasındaki fark 131 puana çıktı. Üstelik geleceğinin Aprilia ile şekillenecek olması da deneyimli sürücünün üzerindeki baskıyı azaltmış görünmüyor.
Misano’daki bir başka kazanın ardından Bagnaia, durumunu son derece net bir cümleyle özetledi: “Gerçekçi olmam gerekirse seviyem dokuzuncu ya da onuncu sıra.” İtalyan pilot, viraj girişlerinde ve frenleme noktalarında her tur aynı zorluğu yaşadığını, Marc Márquez ve Álex’in performans alabildiği Ducati’den beklediği verimi çıkaramadığını ifade etti.
GP26 ayarları Bagnaia’yı zorluyor
Bagnaia’nın teknik problemleri yalnızca sonuçlara değil, motosiklet üzerindeki hislerine de yansıyor. GP26’nın ideal ayarını bulamadığını belirten sürücü, bu tartışmanın 2025’te Japonya’daki 37 numaralı olayın ardından da gündeme geldiğini hatırlatan bir tablo çizdi.
San Marino Grand Prix’sinde televizyon kameralarına yansıyan konuşma ise Ducati sürücüsünün yaşadığı sıkıntıyı daha görünür hale getirdi. Uydu takım VR46 adına yarışan Fabio Di Giannantonio, GP26 için daha alışılmış bir ayar önerirken Bagnaia, kendisine bu seçeneğin sunulmadığını söyledi:
“Bunu yapmama izin vermiyorlar, o yüzden…”
Di Giannantonio, kendi motosikletindeki ayarı örnek göstererek daha normal veya temel bir yapılandırmanın tercih edilebileceğini anlattı. Bagnaia ise Ducati’nin mevcut ayarının frenleme karakterini ağırlaştırdığını belirtti. İtalyan pilot, durumu debriyaj çekiliyken fren yapmaya benzetti; bu davranışın kendisini virajlarda hem agresif hem de istikrarlı olmaktan uzaklaştırdığını dile getirdi.
Lastik seçenekleri de Bagnaia’nın güven sorununu derinleştiriyor. Ön bölümde yumuşak ve orta hamur arasındaki farkı hissedemediğini söyleyen Ducati sürücüsü, sabah kullanılan yumuşak lastiğin sınıflandırmadaki orta hamurla aynı tutunmayı verdiğini aktardı.
“Bana kullanmam söyleneni takıyorum.”
Bagnaia’nın Ducati’de hangi parçaları veya ayarları kullanmak zorunda bırakıldığı dışarıdan kesin biçimde bilinmiyor. Ancak bir gerçek açık: İtalyan pilot GP26’nın başında rahat değil ve farklı teknik unsurları denemek zorunda kalıyor. Di Giannantonio’nun arka bölüm aerodinamiğiyle ilgili sorusuna verdiği son yanıt, Ducati garajındaki teknik belirsizliği damalı bayrağa taşıdı.
