FIA, ADUO Sistemindeki Zayıf Yönleri Kabul Etti: Yeniden Ele Alınmalı mı?
Motor sporları dünyasında büyük bir tartışma konusu haline gelen ADUO sistemi, rakiplerinin gerisinde kalan motor üreticilerine can suyu olma amacıyla hayata geçirilmişti. Ancak uygulamada, takımlar arasında büyük bir politik savaşa dönüşmesi dikkat çekiyor.
Mercedes Takım Patronu Toto Wolff, sistemin zayıf takımlara haksız avantaj sağlamaması gerektiği yönündeki uyarılarına rağmen, FIA’nın yayınladığı ilk güç sıralamasında zirvede Mercedes güç ünitesi değil, Red Bull güç ünitesi yer aldı. Bu durum, padokta büyük bir şaşkınlık yarattı.
FIA’nın ilk ölçüm döneminin ardından Red Bull Ford güç ünitesi, sıralamada birinci sıraya yerleşti; bu durum Red Bull’un üst yönetimini oldukça hayal kırıklığına uğrattı.
Fotoğraf: Mark Thompson / Getty Images
Ortaya çıkan bu tablonun arkasında iki temel neden yatıyor. İlk olarak, ADUO ölçümlerinin sadece içten yanmalı motora dayalı yapılması, güç ünitesinin elektrik tarafını da kapsayan geliştirme imkanlarıyla çelişki oluşturuyor. İkincisi ise padoktaki iddialara göre Mercedes ve iki hak kazanan Ferrari gibi üreticilerin, ilk yarışlarda tam güçlerini sergilemeyerek sistemi kendi lehlerine manipüle etmeleri. İlk dönemin sonuçları Red Bull tarafında büyük bir hayal kırıklığı yaratırken, sonuçların henüz resmi olarak kamuoyuna açıklanmama nedeni de gözler önüne seriliyor.
Gelişmeleri Motorsport’a değerlendiren FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, F1’de her konunun hassas olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı: “Formula 1’de neredeyse her şey son derece hassas.”
“11 takımın ve beş veya altı motor üreticisinin ‘Harika, hepimiz aynı fikirdeyiz’ dediğini görmek çok nadirdir. Herkesin üzerinde anlaştığı tek şey ağustos arasının iyi bir şey olduğu, ki bunun da benim fikrim olduğunu hatırlatmak isterim!”
Tombazis, sistemin önümüzdeki yıllarda değişikliklere ihtiyaç duyabileceğini kabul ediyor ancak ölçümlerin doğru olduğunda ısrar ediyor.
Fotoğraf: Kym Illman / Getty Images
“Herkes çok rekabetçi ve rakiplerine kıyasla nerede olduğuna odaklanmış durumda. Bu yüzden evet, bu süreç oldukça zorlu geçti.”
“Benim görüşüme göre yaptığımız ölçümler son derece doğru sonuç verdi. Peki her şey mükemmel mi işledi? Hayır, çünkü insanlar memnun değil. Gelecekte iyileştirmeler yapmayı düşünmemiz gerekiyor mu? Evet, öyle olduğunu söyleyebilirim.”
Sistemdeki en belirgin sorunlardan biri, diğer üreticilerin ellerindeki geliştirme haklarını içten yanmalı motoru güçlendirmek için kullanmayarak Red Bull’u teorik olarak sürekli listenin zirvesinde tutabilme ihtimali. Tombazis bu durumun pratikte yaşanmayacağını düşünse de sistemin gelecekte revize edilmesi gerektiğini kabul ediyor: “Sistemin tasarlandığı gibi çalıştığını düşünüyorum ancak gelecekte ele almamız gereken bazı zayıf yönleri olduğu da bir gerçek.”
“Süreci daha az zaman alan ve daha az tartışmalı hale getirmek adına gelecekte iyileştirme adımları atmamız gerekiyor.”
Honda ilk ADUO yükseltmesini Zandvoort’ta tanıtacak ve sistemin buna en çok ihtiyaç duyan üretici için iyi çalıştığını belirtiyor.
Fotoğraf: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Sistemden şu an için en çok faydalanan ve en büyük geliştirme hakkını elde eden marka ise Honda oldu. Honda Pist Üstü Mühendisi ve Genel Müdürü Shintaro Orihara, ADUO sisteminin kendileri adına işe yaradığını söyledi: “FIA’dan aldığımız rakamlar oldukça makul görünüyor, adil bir değerlendirme olduğunu söyleyebilirim. ADUO sayesinde şu anda motorumuzu geliştirmek için yoğun bir şekilde çalışıyoruz.”
Tombazis ADUO hakkındaki sözlerini şöyle tamamladı: “Belki sistemin Formula 1 genelinde nasıl işlediğini gözlemledikten sonra bazı ayarlamalar yapılabilir.”
“Şu an Honda için iyi çalışıyor ancak tüm üreticiler için adil olup olmadığını izlemeye devam etmeliyiz.”
Motorsport.com’da ne görmek istersiniz?
– Motorsport.com Ekibi
Tombazis: “Araçları 80 kg daha hafifletmek istiyoruz”
Honda: “Durumun bu kadar vahim olacağını tahmin etmemiştik”
Red Bull: “Bütçe sınırı nedeniyle güncelleme hızımız yavaşlayacak”
FIA “zayıf yönler” olduğunu kabul etti, ADUO sistemi sil baştan mı ele alınmalı?
Resmi: Cadillac’ın yeni takım patronu belli oldu
MotoGP, sürücü transferleri için resmi bir tarih belirleyebilir
Hamilton’dan kendine performans notu: “Bu sezon ortalamanın biraz üzerindeydim”
Analiz: F1’deki bir sonraki büyük şey “Yapay Zeka” olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes’le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes’in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1’de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
