Lewis Hamilton: “Hakem odası bir mahkeme salonu gibi hissettiriyor”
Lewis Hamilton, Azerbaycan Grand Prix’sinin perşembe günkü serbest antrenmanlarının ardından hem Ferrari’nin performansını hem de Liam Lawson ile yaşadığı tehlikeli anı değerlendirdi. Bakü sokaklarında direksiyon başına geçmenin heyecanını hâlâ koruduğunu belirten Britanyalı pilot, aracın genel hissiyatından memnun olsa da rakiplerin temposuna yetişmekte zorlandıklarını söyledi.
Hamilton, özellikle lastikleri doğru çalışma aralığına getirmenin güç olduğunu vurguladı. İlk seansta güçlü bir görüntü verdiklerini ifade eden deneyimli pilot, ikinci seansta ise rakip takımların performanslarını artırdığını ve Ferrari’nin yaptığı değişikliklere rağmen geride kaldığını dile getirdi.
“Genel olarak araç içinde hissettiklerim oldukça iyiydi. İlk seansta gayet güçlüydük ve arka arkaya güzel turlar atmak çok keyifliydi. Ancak ikinci seansta diğer takımlar bir şekilde performanslarını artırdı. Biz araçta belirgin değişiklikler yapmamıza rağmen geride kaldık. Bu yüzden eksikliğin nereden kaynaklandığını incelememiz gerekiyor.”
Lastiklerin çalışma aralığına ulaşmasının kendisi için oldukça zorlu olduğunu anlatan Hamilton, doğru tutuşu bulabilmek için fazladan bir tur atmak zorunda kaldığını belirtti.
“Lastikleri doğru çalışma aralığına getirmek son derece zordu. Bir çıkış turu ve bir hazırlık turu attım ama buna rağmen yol tutuşu bulamadım. Fazladan bir tur daha attığımda lastikler aniden açıldı ve iyi bir tempo yakaladım.”
Ferrari’nin düzlük hızında Mercedes’in gerisinde kaldığını söyleyen Hamilton, buna rağmen Bakü’de piste çıkmanın kendisi için özel bir anlam taşıdığını ifade etti.
“Mercedes kadar yüksek düzlük hızına sahip değiliz, bu açığı kapatmaya çalışacağız. Yine de verimli bir gündü. Pit yolundan çıkarken içimde çocukça bir heyecan vardı. Bunca yıldan sonra hâlâ bu hissi yaşamak bana büyük mutluluk veriyor. Bu spora âşığım.”
Hamilton’ın gün içindeki en kritik değerlendirmesi ise ikinci serbest antrenmanda Liam Lawson ile yaşadığı hız farkı üzerine geldi. Britanyalı pilot, olayın bir pilot hatasından çok mevcut kuralların oluşturduğu tehlikeli durumdan kaynaklandığını savundu.
“Hiçbir pilot bir başkasını engellemek ya da kasten önünü kesmek istemez. Mevcut kurallar gereği yavaş turunuzda son viraja geldiğinizde batarya gücünüz olmuyor ve yalnızca içten yanmalı motordan güç alıyorsunuz. Bu da arkadan hızlı turunda gelen bir araca kıyasla yaklaşık 500 beygir daha az güç demek.”
Lawson’ın arkasından yaklaşırken aradaki mesafenin yaklaşık dört saniye olduğunu belirten Hamilton, 18. viraja girdiği anda aracın gücünün aniden kesildiğini ve farkın hızla kapandığını söyledi.
“Lawson arkamdan gelirken aramızda yaklaşık dört saniye vardı ve mesafenin yeterli olduğunu düşündüm. Ancak 18. viraja girdiğimde aracın gücü adeta bitti ve aradaki mesafe bir anda kapandı. Kaçacak hiçbir yerim yoktu. Bu durum herkesin başına gelebilir. Bu bir pilot hatası değil, FIA’nın sezon başında aldığı kararların bir sonucu.”
Hakemlerle görüşme sürecini de eleştiren Hamilton, odadaki atmosferin kendisini rahatsız ettiğini açık sözlerle anlattı.
“Hakemlerin yanına gittiğinizde altı kişiyle bir odada oturuyorsunuz ve ortam bir mahkeme salonu gibi hissettiriyor. Hiç hoş bir deneyim değil.”
Antrenman seansındaki olay nedeniyle ceza alıp almayacağının henüz netleşmediğini belirten Hamilton, konuyu sürücüler toplantısında gündeme getireceğini söyledi. Deneyimli pilotun çözüm önerisi ise 18 ve 19. virajlarda yavaş turdaki sürücülerin dahi tam gaz ve azami batarya gücüyle ilerlemesini zorunlu kılmak.
Hamilton, “Böylece o bölümde kimse yavaş gidemez ve bu tarz tehlikeli hız farkları yaşanmaz” diyerek sözlerini tamamladı.
