Yamaha için MotoGP’de yeni dip noktası
Yamaha, Avusturya Grand Prix’sinde sezonun en sert virajına girdi. Japon üreticinin dört sürücüsü de Red Bull Ring’de temposuz kalan M1 motosikletinden şikâyet ederken, fabrika takımı ile Pramac ekibi ilk kez aynı hafta sonunda puansız kaldı.
Red Bull Ring, 2016’da takvime döndüğünden bu yana Yamaha’nın zafer göremediği bir pist. Ancak bu kez sorun yalnızca pistin karakteriyle sınırlı kalmadı; mevcut motosiklet paketinin zayıflıkları, yarış boyunca bütün çıplaklığıyla ortaya çıktı.
Dört Yamaha, pazar günkü yarışta geçen yılki tur zamanlarına neredeyse aynı dereceleri yaptı. Üstelik bu sezon tamamen yeni bir motosiklet ve V4 motorla mücadele ediliyordu. Jack Miller, saniyede 1 dakika 38 civarındaki temposunu sert bir ifadeyle “lanet olası Baggers zamanları” şeklinde yorumladı.
Dokuzuncu sıradan başlayan Fabio Quartararo, damalı bayrağı 17. sırada gördü. Buna rağmen Yamaha sürücüleri arasında en iyi dereceyi elde etti. Takım arkadaşları ise 19, 20 ve 21. basamaklarda kaldı.
Yamaha’nın Avusturya’daki çöküşünün merkezinde yol tutuşu problemi vardı. Michelin’in bu yarış için getirdiği güçlendirilmiş yapıdaki lastik, M1’in hızlanma sırasında yaşadığı patinajı ve sınırlı tutunma seviyesini daha görünür hâle getirdi. Yarışın son bölümünde aşırı lastik aşınması da tabloyu daha da ağırlaştırdı.
Pramac Yamaha sürücüsü Toprak Razgatlıoğlu, yarışın ardından motosikletine karşı “çok öfkeli” olduğunu söyledi. Starttan itibaren neden hiç yol tutuşu bulunmadığını sorgulayan Razgatlıoğlu, Avusturya hafta sonunu Tayland’daki sezon açılışının ardından kariyerinin “en kötü ikinci yarışı” olarak nitelendirdi.
Türk sürücü, cumartesi günü iyi bir tempoya sahip olduklarını ancak yarışta her şeyin değiştiğini belirtti. Razgatlıoğlu’na göre motosiklet yol tutuşunu kaybedince hızlanma da tamamen ortadan kalktı.
“İlk virajdan çıkarken motosikleti kaldırdığım anda arka taraf patinaja düşüyordu. Son altı tur boyunca her yerde yalnızca patinaj hissettim. Düzlükte bile motosiklet durmadan tekerlek çeviriyordu ve yarışı nasıl tamamlayacağımı düşündüm.”
Takım arkadaşı Miller da benzer sorunun Tayland’da yaşandığını hatırlattı. Michelin’in orada da sert gövdeli lastiği tercih ettiğini belirten Avustralyalı sürücü, Red Bull Ring’deki patinaj probleminin yalnızca lastikle açıklanamayacağını savundu.
Miller ayrıca hafta sonu boyunca elektronik ayarlarında da sorun yaşadıklarını söyledi. Motosikletin güç aktarımını düzgün biçimde gerçekleştiremediğini belirten sürücü, ayarların lastiği daha fazla zorladığını ve patinajı tetiklediğini ifade etti.
“Ağırlığı yumuşak biçimde aktaramıyoruz. Lastiğe gelen her sert müdahale dengeyi bozuyor ve patinaj başlıyor. Bir kez patinaj başladığında motosiklet toparlanamıyor, tur zamanları da yavaş yavaş geriliyor.”
Miller, rakiplerinin özellikle Aprilia’nın gücü daha etkili kullandığını vurguladı: “Motorumuz 40 beygir daha güçlü olsa bile bu gücü kullanamayacaktık. Çünkü özellikle bu lastik yapısında motosiklet patinaja düşüyor.”
Aşırı lastik aşınması, Yamaha sürücülerinin yarışın son bölümünde daha da geriye düşmesine neden oldu. Miller, arka lastiğinin ortasında yalnızca küçük bir kauçuk şeridi kaldığını söylerken Quartararo, son turlardaki zamanlarının Moto2 yarışını kazanan Izan Guevara’nın derecelerine yaklaştığını belirtti.
Quartararo, bütün üreticilerin lastik sorunları yaşadığını düşündüğü için problemin sorumluluğunu tamamen lastiklere yüklemedi. Ancak Fransız sürücü, yarışın son bölümünde tur zamanlarının belirgin biçimde gerilediğini kabul etti.
“Sprint yarışında olduğu gibi lastiğimin sonunda biteceğini zaten biliyordum. Son turlarda ne olacağını tahmin ediyordum. Gerçekten çok zorlandık ve büyük miktarda patinaj yaşadık. Son turlarım Guevara’nın dereceleri gibiydi.”
Alex Rins ise hayal kırıklığının içinden mizah çıkarmayı başardı. VR46 Ducati sürücüsü Franco Morbidelli, gerilerden yükseldikten sonra Yamaha motosikletlerinden tur başına altı onda daha hızlı ilerledi ve sonunda Rins, Miller ile Razgatlıoğlu’nu geride bıraktı.
Rins, Morbidelli’nin pit panosunda kendisine yaklaştığını görünce mücadele ederek zaman kaybetmemek için el işaretiyle geçişe izin verdiğini anlattı. Yamaha sürücüsü, rakibinin hızını analiz etmeye çalışsa da Morbidelli’nin kısa süre içinde farkı kapattığını söyledi.
Rins, hafta sonunun tek olumlu tarafını ise 1 dakika 34 saniye civarında tur atabilmek olarak gösterdi. Bu tempo, yarışın en hızlı turundan beş saniyeden fazla gerideydi.
“Tempolumuz genel olarak rakiplerle kıyaslandığında çok kötüydü. Morbidelli’nin bir saniyelik farkı dört onda erittiğini görünce arkamı döndüm ve geçmesi için işaret yaptım. Mücadele ederek zaman kaybetmemizin anlamı yoktu. Sonuçta beni geçti. O noktada 1 dakika 34 saniye civarındaki tur zamanını koruyabilmiş olmamızı olumlu sayabilirim; hafta sonunun özeti bundan ibaret.”
